咸阳的交通与城市发展

千年古都咸阳吹响号角

今天是2010年的2月23日，西部大开发已过十年，回头看看，我们咸阳的城市面貌依故，没有多少起色，让人觉得很可惜！第一个封建王朝的帝都，面对今日的商品经济大潮依然是脚步沉重！我作为一个咸阳人倍感失落。我今天不做大的理论长谈，只是向市政府提出几个建设性的意见，祈愿我们的领导同志可以鉴纳！

咸阳未来的发展空间惟在兴平市区和现有咸阳市区之间，以现有的西宝中线为东西轴，范围大致也就是田阜、阜寨、西吴、南位镇的茂陵周边、渭滨街办、马泉街办，所以，咸阳市政府做出决策拓宽改造咸兴大道是极其正确的，在全省多数舆论一再要求西咸一体化，实现行政建制变革，咸阳市如果不想这个建议成为现实就必须抓紧时间实现自身城市面貌的三年大变样！尽早形成大咸阳市区的雏形。河北省石家庄的三年大变样，提升城市形象和品质就是一个很好的典范。无论从哪一方面讲，咸阳是都应加快自身城市骨架构建，实现咸兴一体化，实现咸阳和兴平市区的全面接轨和融合，张文亮的主政期间已经做了很多工作，现在的市领导应调配更得力的领导干部加快两市区的有效融合，赶在宝鸡前面把自己打造成关中第二座超百万人口的大城市。从关中城市发展的整体层面分析，咸阳市后面一直有西府宝鸡的紧紧追赶，我关注了多年咸阳和宝鸡的发展，并对此进行了深入研究，我本人也在宝鸡成长了十六年，宝鸡的崛起是近十年的事，以经二路商业街的改造、渭河滨河公园的建设、宝鸡工业产品名牌战略的扎实推进、宝鸡高新区的飞速发展为代表，特别是陈仓区的建置、市政府东迁，更是凸显了宝鸡的东进雄心!我们必须知道宝鸡除了是西北的铁路交通枢纽，可圈可点以外，相比之下咸阳并无特别的优势，但是未来一两年咸阳的交通区位优势可能会有所变化！因为咸阳市自筹资金修建属于省内高速公路网的咸阳至旬邑的高速公路，西平铁路的开工建设，西咸北环线的规划建设，西安四环、五环的修建，西安新绕城高速公路的规划和开建都是对咸阳区位的彰显。渭北的兰池大道和渭河横桥的建设具有十分重要的意义。临潼区也已开始了秦汉大道和行北渭河大桥的建设，西安市府的北迁，渭河沿岸的同时同标准治理等等都是好的开端。当然，这些建设项目的开建并不能解决咸阳快速发展的所有问题，其实咸阳还是有很多基础设施要建设，除了与西安共建之外，首先就是确立自己的新的城市规划！新的基础设施需要大量规划和开工建设。除了宝鸡，关中的老百姓都知道宝鸡与咸阳孰优孰劣！我也是土生土长的咸阳本地人，说句良心话，宝鸡称为陕西第二大城市的确是当之无愧的！光从城市建设与规划咸阳市就无法与其争锋！宝鸡已赶在省会西安前面成为四城联创的模范代表，并入选见过六十年城市建设成就的代表！再回过头看看我们咸阳，多少年了，一直在喊创建国家卫生城市和环保模范城市，街头的广告，世纪大道的标语比比皆是，可是现状呢，我想大家都心里明白，咸阳缺乏的是一种心态，说得直白就是决心！得过且过的寒号鸟的心态，能混就混！丝毫没有压力，没有使命感和紧迫感！且不要和国际大城市和国内一线城市作比较，因为差的太远。就连二线城市甚至三线城市都不如，总是认为自己近靠西安，可是我们就是这种心态害了自己，耽误了自己的发展前途！宝鸡远离省会，却能在西部大开发十年里成就自己！让人惊叹！宝鸡在1997年以前是什么样子，我还不清楚，如果是外地人，我就推荐你看看张艺谋九十年代拍的电影《秋菊打官司》，看看那些场景，就知道宝鸡当是啥样！真的是很破！可是为什么宝鸡可以在十年里做到了，而我们咸阳却迟迟未能有所突破！直到西部大开发的第二年也就是2001年调来了李堂堂，才修建了咸阳市的人民路，这条路可谓是宝鸡经二路的翻版，如今李堂堂虽已调离陕西去了宁夏并最终出事。但是当时身为副市长的他改建宝鸡经二路时，我可是亲身经历，当时我在经二路的陕西第二建筑工程公司上初中。直到今天咸阳市领导依然在吃老本，世纪大道的修建直接改变了今天咸阳人民的出行，文林路的改造，托普软件园，蓝马啤酒的落户咸阳，可那也都是李堂堂主政时政府的功劳。我有个很深的印象，2002年的一个早晨，我和朋友一同早起跑步，来到渭滨公园，不想身为市长的李堂堂和秘书就从我身边走过，我当时就感叹这个书记不简单，这么早可以做到轻车简从来到当时的渭河滨岸的施工现场查看。我曾于2005年在安徽省的淮北市就读大学，当时这座皖北小城就已与宝鸡同时成为了国家园林城市。街道秩序井然，行人特别遵守交通秩序。让我心头一震。特别感慨！后来我才知道如何做到的，后续……

咸阳是典型的沿河布局的城市，东西狭长，而南北却为得到及时有效的长远规划和发展，直到2001年世纪大道的修建拓宽才使得陈阳寨变得有了生气和活力。咸户路的改造我也有深刻的体会，上大学时我曾去周至我同学家里，当时从咸阳市南客站乘车，不仅车辆很差，而且路很颠簸，路基窄，路不平，时间很长才到了周至，现在我去年十月底参加自考又一次来到了现在的大学城和纺织工业园，我发现这里的很多变化，有了许多新的城市规划建设比如西工大启迪中学，小区住宅建设，新的工厂厂房，科研基地，市政设施也逐步得到健全，特别是西安的公交也开通到了咸阳的陈阳寨，但是还是有点不到位，差那么一点什么，是利益在作怪，是本位主义，没有大局观念，咸阳市还在小圈圈里转，没有打开思路，没有开放开发的争先竞争意识，别怕西安吃掉咸阳，越是怕就越束缚手脚，现就越发显得发展的更快，舆论就越倒向西安，更加不利于我们咸阳的未来发展，必将面临合并行政建制的惨剧，这是我和绝大多是咸阳人都不愿看到的，可是现在的确有这种危险，不知市上领导干部是否有这种危机感!沣河新区的规划建设也列入了议程。西安开始修建西太一级公路，而且高新区也布局到户县草堂镇，开发太平峪的旅游资源也早已开始，所以咸阳市应该尽快开始建设沣河两岸的滨河大道，是咸阳市区避开西安市的三环路直接从本市境内转向户县的关中环线，方便市民和关中西北部的游客直接到太平峪等秦岭景区，59路可以说是咸阳公交中最赚钱的一路车，去年底，都市快报的周姐帮忙曾曝光了咸阳市的山寨版59路非法参与客运经营，但是当记者采访这些市政相关部门时，不是避讳就是拒绝采访或者关机、人不在办公室出差了，呵呵，真可笑！就这水平，也敢当公务员，为人民服务的宗旨何从落实！在科学、公开、依法行政的今天，我们咸阳市政府的公务员的水平就是这样！咸阳的经济发展水平与潜力可想而知！什么叫差距？和沿海的政府公务人员的素质差在各个方面!一提起陕西的发展水平落后，人们总是说沿海优先享受了国家的开放开发政策，沿海的交通区域位置等等好处，可是鲜有人真正理解为什么沿海的省市会一马当先发展的迅速，难道真的是外在的硬件支撑了沿海三十年的崛起吗？我们深入的思考分析，真正帮助沿海快速发展的是观念和加快发展的思想意识，

当然还有一路就是14路，最近我发现氮肥厂开辟了一新的公交线路，即26路双层公交观光巴士，可惜的是没有把这种双层车使到钢刃上，该车的线路不但与现有的14路车重合，而且是由北上召开往路桥公司的14路公交的缩减版—26路是从氮肥厂到朝阳路，两路公交重复，但是14路车更长些，我觉得完全没有必要！应该真正使得双层车用到十四路上，纯属浪费资源，现有的十四路车运力不够，特别是周末和节假日，远远满足不了城郊人民群众的进城需要，可现实就是如此的让人费解！这样的现状！说到根就是部门利益在作怪。民生的方便却敌不过某些人、某些部门的核心利益！在经济危机肆虐的时下，我们的中央政府一直在强调改善民生，以人为本，落实科学发展观！可是咸阳市的公交公司还是在自己部门利益面前毫不犹豫的选择了部门利益。让人遗憾！还有就是配备14路的车竟然是一个四川南骏客车厂，据14路车司机给我讲这家厂是生产农用车的，呵呵，真搞笑，14路每次几乎都是严重超员，却使用的是生产农用车的厂家的产品。极大的讽刺，这是利益在作怪，是拿人民的生命安全当儿戏！这是一些生活的简单例子，从侧面可足可以说明问题，咸阳就是这样的状态在搞发展，怎么可能有所作为！