西临高速推广ETC不顾客观事实 蛮横落地是否科学？

“西临高速灞桥站和临潼站管理方为了推广ETC，只开放了2个人工通道，导致每天下班拥堵。”日前，网友“堵在路上的西安市民”在西部网民生热线栏目留言，质疑西临高速灞桥收费站因推广ETC，而导致混合车道数量过少，引发堵车。

网友投诉：西临高速为推广ETC 收费站“一刀切”减少人工出口

网友说，西临高速是西安向东的重要交通要道，2015年西临高速拓宽完成，从西安到临潼最快20多分钟就能抵达。但近期，西临高速灞桥站和临潼站在收费站口数量甚多的情况下，管理方为了推广ETC，只开放2个人工通道，造成严重的拥堵。“每天下班高速拥堵超过4公里，不仅降低了通行效率，也造成了极大的安全隐患。”

这名网友还援引了新闻报道称，“之前报道中西安市交通局工作人员介说，在高速公路通行高峰期间，应引导未安装ETC设备的车辆绕行普通公路。但现在西临高速收费口减少了，引导措施却没有落地，没有考虑到市民的实际需求。”

管理方解释：因道路形状和未办理ETC车辆过多导致

随后，西部网民生热线将该投诉反馈给了管理方陕西高速集团西渭分公司。陕西高速集团西渭分公司回应，导致车辆拥堵的原因一是灞河桥“哑铃”状线形所致的通行不畅；二是未办理ETC车辆较多，造成人工车道拥堵。

陕西高速集团西渭分公司说，该区域日均车流量5.1万辆，出口峰值流量达3666辆每小时，其中客车占比近90%。因车流量大、峰值时间相对集中，且收费广场线形不畅影响ETC车道使用效率等原因，导致潮汐拥堵现象明显，加之沿线旅游景点众多，周末及节假日高峰时段拥堵更是成为常态化，极值时会拥堵至2公里外绕城高速方家村立交，保畅压力巨大。

灞桥收费站现有收费车道14条，根据中省有关取消省界高速公路收费站工作部署，目前已全面完成了入口4条ETC车道、2条混合车道，出口6条ETC车道和2条混合车道车道的建设改造任务，并全天候保持开启。

陕西高速集团西渭分公司承诺，临潼管理所成立灞桥站收费工作保畅领导小组，每班安排5名外勤人员指挥车辆秩序通行，早晚高峰时段还协调路政、交警加强疏导；在人工车道收费窗口选派业务能力较强的员工上岗，尽量缩短单车收费时间，提高收费效率。他们还分别在绕城入口处和灞河桥东西两侧设置3处6块ETC车辆和非ETC车辆的分道指示牌，并用锥形桶在收费广场渠划ETC车辆和人工缴费车辆通道，确保车辆秩序通行。

将多渠道加强ETC宣传推广，利用站区语音播报系统、发放ETC宣传册等资料鼓励社会公众安装办理ETC业务，同时联合灞桥站、临潼站、银行等ETC发行点开展OBU设备现场安装。

同时，临潼兵马俑、豁口、临潼3个站点将利用入口站前情报板及时向社会发布“灞桥收费站人工车道车流量大”的提示信息，形成站点信息共享，引导司乘择路通行；临潼所辖区西安方向2处沿线情报板固定播报，其他7处西安方向沿线情报板滚动播报“灞桥站人工车道流量大，非ETC车辆请有序排队通行或绕行”提示语。