吴起县出租客运办强制司机换出租车型 车主何处申讨

尊敬的市委、市政府领导：

你们好！

在党中央国务院积极开展“走群众路线”，全面开展党员干部教育活动之际，吴起县四家出租车公司及相关部门一再违背出租车车主意愿，强行更新出租车，私自改变车型订购车辆，公然损害人民利益，挑衅县长办公会精神，致使出租车多次集体罢工上访未果。

吴起县2007年11月规范了出租车市场，通过县委县政府公开招标成立了《吴起县出租汽车有限公司》，要求实行公司化经营，但公司并没有严格履行政府合同，首批上车就将出租车变卖给个人，实行了个体经营。车型是桑塔纳3000，一辆车8、9万元，一转手卖26万元，一夜之间200辆车净赚了3千万，公司便成了“皮包公司”，每年只是收取管理费（每年9821元），对经营者毫无问津。去年秋，我县已着手更新出租车，计划今年更新完毕，于是客运办多次征求车主意见选购车型，最后约90%车主选择了桑塔纳志俊（桑塔纳4000）。

今年3月份客运办又召开了《关于更新出租车动员大会》，新任客运办主任王彦辉讲话说：我们县长王彦龙说：“为了吴起的形象，吴起的出租车档次只能升不能降”。他遵照前任领导韩艾虎征求车主的意见，确定车型桑塔纳志俊，车主都很赞成，也同意更新，结果事与愿违。6月份，在200辆出租车毫不知情下，四家公司私下带领8名出租司机伙同客运办去延安考察车辆。回来后，公司及客运办说桑塔纳志俊已经停产，要求车主签字订购1.6全新捷达。

因为吴起地理条件差，山大沟深，我们共同认为1.6捷达动力小，底盘低，空间小，经营者均不接受，但公司说他们已经与捷达（一汽大众）签订了合同，强行车主签订单。于是7月8日在经营者与公司客运办无法达成和解之下，出租车集体罢工停运，连续停止营运5天，7月12日下午政府县长王彦龙组织召开了县长办公会，召集了出租车代表及公司和相关部门召开了专题会议，最后作出决定：桑塔纳志俊和捷达两种车型，由车主自行选定，要求四家公司重新征求车主意见。但四家公司仍不履行县长办公纪要，执意要求订购全新捷达，并拿出了两份不同版本的承诺书让车主签字画押，如果选择捷达，承诺书内容为“我完全同意继续承包公司定购的新款捷达出租车，积极配合公司尽快完成出租车更新工作”；如果选择志俊，承诺书内容就变为“愿意实行公司化经营，接受物价部门核定的单车承包费用”，从而威逼要挟车主强行选择捷达，说白了就是，如果选捷达，车还是你自己的，如果选志俊，车就成了公司的。直到现在约70%左右车主还未选定车型，但目前公司邀请了延安市车辆交易所和延安市车辆管理所到吴起做车辆下线登记，要求我们交回车辆牌照及相关证件（车辆行驶证、营运证等），言下之意就是要求我们交回车辆，按公司要求更新。同时在10月28日县客运班又给我们下发了一份通知：“于10月31日前必须到公司拖号下线，否则造成损失责任自负”，我们确实百思不能理解，客运班和公司上演的那处“戏”，为何目无枉法，罔顾人民利益，藐视政府县长办公纪要，这到底背后隐藏着什么秘密，公司背后靠着那棵大树？强行订车改变车型目的何在？

谨请市委、市政府及相关部门从关心群众利益，维护人民权利及吴起县13万人民的出行安全出发，尽快给我们一个满意的答复！

1、我们要尽快更新车辆。因为我们车辆已到了更新年限，约90%车辆的行程都达到了六七十万公里，加之吴起路况较差，车辆破损严重，严重的影响着我们的安全和乘客的安全。

2、按照《县长办公会纪要》，我们从5月31日起就开始新车的使用年限，截止目前已过去了半年了，将来我们更新后新车年限如何算起？

3、截止目前约80%的车辆保险费用已到期，现已停止营运（最长停运已10天），我们找公司客运办无任何答复，我们要养家糊口，老婆娃娃要吃饭，我们损失应该由谁来承担？

4、我们有没有选择车型的权利？为什么征求经营者意见确定的是桑塔纳志俊公司私自改变车型，强行订购1.6全新捷达呢？这背后到底隐藏这什么猫腻？

5、《县长办公会纪要》明确要求四家公司重新征求车主意见，为什么客运办和公司一再威逼要挟我们（强行拖号，拿出两种不同版本的承诺书）？这一切说明了什么问题？

出租车车主代表

二0一三年十一月二十七日