关于纺渭路立交工程修建的一些建议

近期了解到灞河新区管理委员会计划在纺渭路和西临高速交汇处修建“纺渭路立交工程”，在开工之前就项目合理性提出一些见解：

第一是项目的合理性。据了解省交通厅及交控集团并无将灞桥收费站和绕城高速移交西安市政府的计划，而新区管委会是原先将官厅-方家村立交整体打包设计规划，如修建成全互通立交，根本无法起到快速互通的作用，且易在高架桥及收费站口形成新的拥堵得不偿失。随着前期田王收费站的投入使用，灞河新区已有田王、香王、灞桥、纺织城四处高速入口，已能满足这一地区车辆上下西临和绕城的需要。增设进站方向下桥匝道，改造现有进站匝道和增设一条进入出站方向的匝道即可满足本地车辆连接东三环的需要，最大程度减少工程作业量，也是最实际的。

第二是工程造价，这个项目如选择全互通立交结构，造价将高达6.82亿元，涉及到的产权变更很多，投资额巨大，原省上设计增设出口匝道投资在六千万左右，也不是搞大型立交，大型立交投资大、施工制约条件比较多，所以全互通不一定是最佳方案。

第三是整体规划布局问题，此项目前沿线周边已经形成大量的居民区的既成事实，离周边小区最近的只有20米左右，安全性、环保性都是极大的挑战。此外纺渭路与柳烟路口并不是堵点，相反纺渭路与长乐路却是大堵点，但规划治理很落后至今没有任何进展。整个纺织城地区目前缺少的是南北方向的纵向通路，应尽快推进柳鸣路、电厂西路的周边的改造，形成两纵大通道，同时作为交通主干道的灞瑞一路应尽快发挥作用，打通至东三环，打通真正制约交通发展的堵点、难点，如果需要进一步增加周边和西临和东三环的联系，可结合居民小区生活布局和后期道路施工在柳虹路或主干线柳鸣路增设部分上下西临快速的匝道，起到真正分流车辆，节省预算的目的。