2018年的第一场雪 西安交通瘫痪了!

周到 发表于 2018-01-04 09:49:43 点击数:

  • 西安长安南路,行车道和人行道道路结冰。

    西安长安南路,行车道和人行道道路结冰。(网友:ggyy)

    地铁爆满、公交瘫痪、出租出行打不到车,开车上路又遇道路管制……1月4日,2018年的第一场雪,直接废了西安的城市交通系统。不少人开始放弃公交出行,直接步行上路。

    那么问题来了,要做国际化大都市的西安难道没有雪天应急预案么?暴雪几天前就有了预警,为何城市交通会瘫痪到如此地步?

    雪天什么时候开始撒融雪剂?准备了多少?在哪些路段撒?至少在上班高峰期,作为西安市主干道之一的长安南路,行车道和人行道都结了冰,车辆打滑难行。

    而目前官方只有“各单位自扫门前雪”的倡议。各单位自扫门前雪,那我们的城市和交通管理部门呢?

    603起点站金泘沱,看不到头的等车队伍

    603起点站金泘沱,看不到头的等车队伍。(网友:柯姑娘)

    地铁一号线乘客爆满

    地铁一号线乘客爆满。(网友:他大舅的二表哥)

  • 感谢对西部网《民生热线》的支持!针对您反映的问题,我们已转达至:西安市 。

  • 西安雪后交通几乎崩溃 暴雪下的“冷思考”

    刚开始清理积雪为啥慢?

    西安市城管局:机械设备有限是主因

    当第一场大雪如约而至的时候,市民体验到了雪后交通的瘫痪崩溃,与南京相比,扫雪速度黯然失色。

    “主要是机械化清扫设备太有限了,全靠人工清理太缓慢,没车融雪剂都抛撒不及。”西安市城管局相关负责人说,1月3日下午开始降雪后,全市城管系统20分钟内启动了除雪除冰工作,所有清雪机械按照“先重点、后一般”“先主干、后次巷”和“阶次清扫、分类作业”的原则,合理安排扫雪除冰作业路线。1月3日晚接到市政府总值班室转来的立即启动应急响应做好暴雪、道路结冰天气防范应对工作的通知后,连夜再次通知全市城管系统各单位启动应急响应,连夜安排人员和车辆抛撒融雪剂,清扫道路积雪。针对本次道路积雪结冰范围大、清理难度大,单靠城管部门清除工作进展不理想的情况,1月4日下午再次印发《关于加强道路扫雪除冰工作的紧急通知》,要求各区县政府、开发区管委会和市级各部门在组织扫雪除冰工作的同时,广泛动员各级机关干部和市民群众上街参与应急处置。

    做了如此多准备,结果却不理想。该负责人表示,第一场大雪的应对处置存在三方面不足:一,虽然全市城管系统除雪车已满负荷运转,也租用了铲车等社会单位车辆,但由于专业的扫雪车、融雪剂抛撒车数量不足(共36台),影响了扫雪除冰速度;二,全市能够参与扫雪除冰工作的保洁员已全员在岗,但由于需要人工扫雪除冰区域较大,保洁员人数远远不能满足工作需要,部分保洁员已超负荷工作;三,虽然城管人员动员沿街社会单位和商户共同参与扫雪除冰,但群众、单位、商户等靠城市管理人员扫雪除冰的问题较为突出,还没有形成全民参与的良好氛围。

    为了加速除雪,全市各区县紧急向社会租借机械设备,先后投入了640多台清雪机械,高效运转,加上社会各界包括机关单位、商户、志愿者等广泛参与除雪,虽然第二场雪在6日接踵而至,但除雪效率大幅提高,截至1月7日下午6时,全市已打通2100多条道路,主干道、人行道积雪都得到了处理,经过连夜继续奋战,周一大家出行的畅通能够得到保障。

    根据前后两场雪的应对状况,该负责人认为,机械设备起到了关键作用,希望经过这次暴雪,各区县能够加大投入,购置必备的清扫机械,保障突发状况下应急处理的效率,同时建立稳定的机械设备租借渠道,必要时迅速投入工作。“西安好几年没有这么大的雪了,相信各个部门都得到了锻炼,处置能力会得到提高。”他说,此次大雪中该局发动了沿街单位、商户5.35万人次扫雪,还有很多单位在市政府的号召下积极参与扫雪行动,希望大雪再次来临的时候,大家都能有准备地主动行动起来。

    其实,早在1月3日,针对这次预报中的降雪,西安市城管局就下发了《关于做好雨雪降温天气防御工作的紧急通知》,预案中要求,根据不同降雪时段要对应做好除雪除冰工作安排,白天降雪,应按照既定的3小时(立交、主干)和6小时(支路)打通道路作业顺序,周密组织除雪除冰作业;凌晨降雪,要按照争取早7时前恢复主干道路机动车道通行条件的要求,集中力量对主干道路、立交桥等路网结点地区开展除雪除冰作业,保证交通高峰时段道路顺畅。

    但遗憾的是,第一场雪后路面积雪许多没有清除。 记者 李琳

    大雪后公交为何难等?

    公交公司:雪天行车速度慢,还有不少车因车祸被堵在路上

    1月4日,突如其来的大雪让西安各职能部门陷入“行动不力”的舆论漩涡之中,公共交通系统也饱受质疑。

    1月4日,部分线路的公交出现等半个小时、甚至2个小时不来一趟的现象,市民普遍反映公交比平时慢,让人“心急”。

    关于难等的原因,网络流传着各种版本,有说公交公司缺乏得力的应急预案,既没撒盐又没融雪;有说公交公司临时减少运营车辆,还有市民发出“双腿管用,交通靠走”的言论。

    昨日,西安公交系统的多名工作人员接受记者的采访,解释大雪后公交为何难等,反思还有哪些地方能做得更好。

    司机曹保森:凌晨4点到单位撒盐融雪

    48岁的公交司机曹保森说:“4日一早,按公司要求,我凌晨4点到岗,几乎比平日早到了1个多小时。当天所有早班司机都被要求4点到岗,负责各自线路的撒盐融雪。”曹保森所在的215路公交在西京大学和西门间往返,经过钟楼、小寨等客流大站。

    “我们也只能给车辆停靠和乘客候车处,以及坡道等较难驾驶的路段撒盐。”他说,“上路后,因城市道路多处积雪较厚,考虑安全,速度只能下降到10公里左右。比如,4日7点,我从西京大学发车,在韦曲北站和三森国际家居两处有大坡道的地方绕行,到达终点站已是中午11时30分许,比平时多了3个小时。”

    曹保森说,“看到了网上的嘲讽和质疑,心里也有委屈,但安全最重要。当然,我也正在反思我们的不足。希望大家相信我们。”

    车队干部:路滑车慢等造成公交难等

    昨日,公交五公司二车队党支部书记刘名说:“气象部门从元旦前就不断预报‘大雪来袭’。1月3日下雪后,西安市公交总公司启动《冰雪天气线路运行预案》,在重点路段进行安全警示和疏导;对车辆灯光、制动、转向等安全机件进行检查;保障应急抢修车辆随时待命……但从4日后半夜下大的雪,还是令人有些措手不及。”

    刘名称,4日凌晨4时起,公交五公司员工对42条线路站台、车辆停靠点等路段撒盐融雪,共撒盐24吨。

    对公交公司是否临时缩减运营车辆,导致久等不来的质疑,刘名回复说:“当日各公司都是全员上岗(包括轮休司机),以保证出车数量。因此,较之平日的运营车辆,西安公交总公司出车6000辆,除10%的保养车辆外全部上路,较之平日增加了七分之一。”运营车辆增加了,为何还“难等”?刘名说:“雪天行车,安全是第一要务。当日各公交线路的行车速度,普遍由平日的时速40公里降至时速5~10公里;而途经坡道、立交桥的公交线路,有些还需绕行;雪天路滑造成路上车祸不断,不少公交车因此被堵在路上,长时间无法行驶;还有个别线路的驾驶员,缺乏雪天驾驶经验,出于安全驾驶,选择停止运营。比如,35路有2名女驾驶员,在车辆驶出后,出现严重打滑,停止运营。”

    对于市民普遍关心的为何不安装防滑链的问题,有业内人士说:“加装防滑链在业内是存在争议的。目前通行的做法是给郊区、城乡接合部等积雪、积冰相对较为严重,且路况相比市内更不好的线路车安装。安装防滑链的好处在于可提高车辆在雪地的运行速度,但也可能造成公交轮胎频繁爆胎,因为橡胶材质的轮胎遇到铁链摩擦极易爆胎;另外安装后可能会对市政路面造成损害,并可能引起一系列问题;最后加装防滑链后公交进站,进入慢车道时,若道路有积冰,容易侧滑,对乘客的生命安全也带来了危险。”

    刘名说:“截至1月6日,西安市公交总公司已为1200辆公交车辆安装了防滑链,也按照业内通行的做法,主要给城乡接合部、郊区的线路安装。”

    下雪打车难有没有办法解决?

    的哥:不许拼车加价,出车挣不到多少钱还可能亏损

    等了40分钟,公交车不来,出租车没有空车,叫车软件显示附近无车,私家车不敢上路……无论你是有车一族还是无车一族,西安人在2018年首场大雪期间普遍遇到了出行尴尬。

    出租车、网约车作为公共交通的补充,为什么在极端天气时会感觉打车难?记者采访了乘客、的哥、网约车企业、共享汽车企业以及相关行业主管部门。

    的哥:路面不好新手多,4天没敢出车

    张师傅开了20年出租车,有丰富的驾驶经验,但从1月3日晚上他就决定不出车,直到7日下午雪停了才恢复营运。张师傅告诉记者,“这次下雪主干道积雪多,路面行车条件不好。其实前些年下雪天我该出车还出车,但是这些年路上车多了,新手太多,我对自己驾驶技术自信,但担心别的车刹不住撞到我的车,最近维修费也涨价,发生交通事故后非常影响正常营运。另外,不能拒载、不能挑座、也不能溢价,算算账,出车挣不到多少钱还可能亏损。所以不少的哥宁愿在家休息,也不愿出来拉活儿。”

    极端天气是否会考虑主动出车?张师傅说,首先除道路条件具备,司机在冰雪路面上的驾驶技术过硬,保证安全营运。其次,如果管理部门能够出台一些极端天气激励的哥主动出车的弹性政策,例如允许拼车、允许每单加几块钱。虽然这些与现行政策相违背,但在极端天气是否可以考虑有所调整?

    出租车管理处:查处拒载、挑座、不打表等行为

    据了解,西安市目前有出租车12435辆。在这次极端天气中,营运出租车减少了多少?西安市出租汽车管理处相关工作人员表示,每天营运出租车数量是动态数据,无法进行具体数据统计。而据一位的哥预估,这次暴雪天,路上跑的出租车可能相当于日常正常营运出租车的八成多。私家车主不敢开车,公交难等,一些的哥漫天要价,打车需求量暴增,最终加剧了“打车难”。

    记者从西安市出租汽车管理处了解到,大雪之后,管理处立即启动应急预案,向全行业发出安全提示,要求驾驶员认真检查车辆、谨慎行车,确保营运安全。同时加大执法检查力度,安排多路执法人员前往地铁口、旅游景点等重点区域开展巡查,重点查处拒载、挑座、不打表等违规行为。提醒市民如遇到出租汽车违规,可拨打96716进行投诉,欢迎市民监督。而对于的哥张师傅提到的激励主动出车的建议,相关工作人员表示,目前,出租车运价属于政府定价,拼座议价都属于违规行为。

    记者在网上搜索到2012年北京7·21特大暴雨当天,交通压力极大,一样少见出租车的踪影。事后北京市交通相关负责人提到,相关部门正研究制定奖惩措施,通过GPS监控中心对出租汽车的出车情况进行监测,同时研究制定激励机制,鼓励司机雨天多出车多运营,提高出车率。对议价、拒载的情况从严从重处罚。但记者并未查到该激励机制的具体内容。

    滴滴:1月4日专车呼叫量是日常3倍以上

    从3日开始,不只是出租车难打,网约车打车也难,不是附近无车,就是要排队等待。昨日下午,记者从滴滴出行了解到,数据显示,3日~4日,滴滴快车在西安的乘客呼叫量是平时的2倍数以上;4日,滴滴专车在西安的乘客呼叫量是平时的3倍以上。

    从1月4日下午2点到1月5日,滴滴快车下线了动态调价功能,取而代之的是排队功能,这可帮乘客判断等待时间,提前叫车,并引导乘客使用拼车出行,提升资源使用效率。

    同时,滴滴还增加了专快车车主补贴,以调动车主积极性,在充分保证行驶安全的情况下上线接单。但一位滴滴车主也很困惑,在暴雪天气和恶劣路况下,作为私家车主,有多大的勇气能上线去为用户服务?

    此外,作为城市公共交通补充的一分子,共享汽车在极端天气时有哪些应急预案?小二租车相关工作人员表示,由于用户中新驾驶员较多,为保证用户安全,在本次降雪下已下架所有车辆。1月3日晚和1月6日早晨曾在两次降雪时下架所有共享汽车。记者 雷婧

    道路积雪哪个部门负责?

    市政设施管理局:主要维护高架桥,道路由街办组织清扫

    连日的强降雪,对西安多部门来说,无疑是一次严峻的考验。很多人还不清楚,道路积雪,到底是由哪个部门来负责?

    昨晚,记者联系上西安市市政设施管理局,相关工作人员介绍,城市道路的维护各有分工,市政部门主要负责二环、三环的高架桥上下坡道和桥面的积雪,以及全市146座人行天桥的积雪清理工作。简单来说,市政部门维护的主要是桥。该工作人员称,冬季防雪他们有详细应急预案,一般要求市政工作人员降雪后半小时到达现场。3日下午3时降雪后,他们立即发布通知,要求各辖区先尽快将人行天桥积雪清除,清理出一个人行便道,再撒融雪剂,防止积雪结冰。

    4日下午5时30分,西安市气象台发布道路结冰黄色预警信号后,市政局持续开展立交桥、下穿通道、人行天桥桥面、上下坡道等市政设施积雪结冰清除作业,全力保障市政设施正常运转。4日晚9时至5日凌晨4时,市政干部职工持续奋战,出动融雪车辆1520辆次,平地机14台次,消雪铲车25台次,出动1620人次,对二环路三环路上的立交桥、高架桥积雪结冰持续清理作业,有效保障了桥梁设施的正常通行。

    针对6日、7日西安又一轮降雪天气,市政部门一直在强化和气象部门的会商、研判,加强巡查,一旦发现桥梁设施出现积雪结冰情况,快速行动,及时处置,全力保障市政设施正常运转,市民安全出行。另外,2006年1月19日发布的《西安市城市市容和环境卫生管理条例》第三十一条规定,清扫街道上的积雪、积冰,由街道办事处和建制镇人民政府划分责任区,并组织单位和个人按照规定及时清扫。该条例第五十条还对不按规定时间、区域及要求清理积雪、积冰做了规定:责令改正,并处50元以上500元以下罚款。

    昨日,记者在一些背街小巷的商户门口发现,积雪清理得并不是很及时,有些商户在下雪天直接关门大吉。一商户说,他也注意到这个条例了,但条例上并未写清楚由哪个部门来处理。

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