建议将西宝高速老线建议纳入西安绕城包年范围

Wesley 发表于 2016-04-17 13:31:16 点击数:

  • 西咸一体化提出十几年了,西咸新区也成立好几年了,目前两市之间的西咸新区发展的如火如荼。但是两市现在直接连接的道路还是只有世纪大道。西咸两市的来往越来越紧密,每天往返两市的车辆越来越多。

    之前应该说过新西宝高速修好后老线会纳入市政管理,成为西咸快速干道,这事现在也没人提了。建议现在能否由西咸新区出面协调先将西安后卫寨至咸阳这一段先纳入西安绕城的包年范围,这样一来每天从咸阳去西安上班的人很多就会走高速,缓解世纪大道的交通压力。

  • 感谢对西部网《民生热线》的支持!针对您反映的问题,我们已转达至:省交通厅 。

  • 陕西省交通厅:将西宝高速改为市政道路目前并不合适

    尊敬的网友“Wesley”:

    感谢对西部网《民生热线》的支持!针对您反映的问题,陕西省交通运输厅给予回复,以下是回复的主要内容:

    一、关于“将西宝高速老线纳入市政管理,成为西咸快速干道”的建议。

    西宝高速公路是国家高速公路(G30)连云港至霍尔果斯的重要组成部分,承担着国家运输大通道的作用。而市政道路是满足城市内部的交通运输需要。两者的功能和作用是不一样的。因此,国家对道路的等级划分是有严格标准的。根据规定,国道的调整需报国家有关部委批准。新修的西宝高速公路西安至兴平段属于扩能工程,与老线并存,该扩能工程是为了缓解西宝高速公路通行压力、满足交通量日益增长的需求,而不是满足城市道路需求。如果要将西宝高速公路西安至兴平老线改为市政道路,就需要另建西宝高速公路西安至兴平段,但目前并不合适。

    二、关于“将西安后卫寨至咸阳段先纳入西安绕城的包年范围,缓解西咸交通压力”的建议。

    目前,我省正在全力推广ETC收费,快速通过收费站问题已经解决。网民提出包缴建议应该是为了少缴通行费。根据国家和我省的有关规定,车辆通行费的基本征收模式是按次收取,任何形式的包缴或加入其他收费项目一并收取,都是国家有关部门反对的。西安绕城高速公路的包缴,只是为减缓城区道路拥堵而采取的临时措施,而非正常收费模式。目前高速公路建设任务繁重,债务负担沉重,如果采取包缴方式,将会造成通行费流失,还本付息难度加大,不利于我省高速公路健康、稳定发展。因此,将西安后卫寨至咸阳段纳入西安绕城的包年范围暂不具备条件。

    最后,感谢广大网友对我省公路交通事业的关心与支持!

    以上回复仅代表相关部门的处理意见,如有疑问,请在原帖后面跟帖留言或继续在民生热线栏目发帖反映。

    西部网

    2016年5月27日

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